Les lubrifiants eux-mêmes ne représentent qu’un faible pourcentage du coût total de possession (TCO) d’un poids lourd tout-terrain, cependant, leur impact global est beaucoup plus important. Les huiles moteur, les liquides de refroidissement et les graisses corrects et de qualité optimale contribuent à réduire l’usure, à réaliser des économies de carburant et à éviter les temps d’immobilisation coûteux. Notre expert interne en lubrifiants Johan Van Hove (Training Manager chez Champion Lubricants) explique l’importance des fluides et leur impact sur le coût total de possession.
Lorsqu’il s’agit de flottes de poids lourds tout-terrain, les responsables comprennent et équilibrent les coûts opérationnels avec l’efficacité opérationnelle. Ces tâches sont compliquées par l’économie de l’agriculture, de la construction et de l’exploitation minière, dans laquelle chaque détail doit être optimisé pour maximiser la productivité et la rentabilité. Dans ces conditions, il n’y a pas de petites économies. Pourtant, la lubrification est un facteur souvent négligé.
En surface, il s’agit d’une décision simple, mais l’impact positif des lubrifiants et des fluides formulés sur mesure ne peut pas être sous-estimé. Johan explique : « Le montant dépensé en lubrifiants est minime par rapport aux coûts d’exploitation globaux d’un véhicule. Cependant, utiliser le mauvais produit peut rapidement entraîner une consommation de carburant plus élevée, une usure plus rapide des composants et des temps d’immobilisation imprévus. »
Un petit investissement dans une meilleure lubrification est largement rentabilisé grâce aux économies de carburant réalisées, à la protection des composants et des équipements, à la réduction des temps d’immobilisation imprévus et au contrôle du TCO.
Senior Technical and Training Manager chez Champion Lubricants
Le TCO fournit une image complète du coût réel de l’exploitation et de l’entretien d’un véhicule tout au long de son cycle de vie. Pour les poids lourds et les tout-terrain, tels que les camions, Johan continue : « Le carburant représente la part la plus importante avec environ 30 % du coût total. La main-d’œuvre représente environ 26 %, et les frais généraux ajoutent 18 % supplémentaires. La dépréciation représente généralement environ 10 %, tandis que les 16 % restants couvrent d’autres dépenses, notamment les pneus, l’assurance, les taxes, les lubrifiants, l’entretien et les réparations. »
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Comme vous le voyez, sur les 16 % attribués aux « autres dépenses », seulement environ un pour cent concerne la maintenance et environ quatre pour cent les réparations. Ainsi, dans la pratique, les lubrifiants et les fluides représentent une très petite fraction des coûts globaux.
« Si l’on se base uniquement sur les chiffres, la lubrification semble insignifiante, » explique Johan. « Néanmoins, les mauvais choix de lubrification entraînent souvent une consommation de carburant plus importante, une usure plus rapide et des réparations plus fréquentes. La réduction de la qualité du lubrifiant ou une prolongation excessive des intervalles de vidange entraînent inévitablement des coûts supplémentaires et imprévus par la suite. Cela permet à cet investissement relativement faible dans des solutions de haute qualité d’être une solution extrêmement rentable. »
Saviez-vous que le choix du lubrifiant peut avoir des effets directs et indirects sur les performances opérationnelles globales ? Examinons certains des facteurs clés...
« Lorsque vous avez des temps d’immobilisation dans des opérations avec des poids lourds tout-terrain, le problème n’est pas seulement que l’équipement est inactif », explique Johan. « Cela signifie souvent que les équipes sont en attente, que les délais sont ratés, tandis que la complexité opérationnelle et les risques associés augmentent. Dans de nombreux cas, une gestion efficace de la lubrification peut jouer un rôle important dans la prévention de la réaction en chaîne impliquant pertes de temps et coûts imprévus. »
Johan poursuit : « La connaissance de ce problème reste trop faible dans le secteur des poids lourds tout-terrain. La lubrification représente une part tellement faible du budget que de nombreux gestionnaires de flotte sous-estiment son impact. Malheureusement, certains considèrent qu’il s’agit d’un domaine permettant d’économiser quelques centimes par litre, mais ces économies à court terme entraînent souvent des coûts plus élevés ultérieurement. L’utilisation de fluides de haute qualité formulés à cet effet et comprenant les derniers additifs innovants, n’est pas une dépense frivole, c’est un investissement en fiabilité et en productivité. Il s’agit de protéger l’équipement et d’en garantir les performances. C’est également là que l’analyse de l’huile peut être un outil précieux pour informer la maintenance prédictive et mieux comprendre l’impact des conditions d’exploitation sur les machines. »
Certains fluides ont un impact plus direct que d’autres sur les coûts d’exploitation. Bien que cela reste variable en fonction du type de véhicule, Johan a fourni la liste suivante en tant que classement de priorité générale :
« Cet ordre est indicatif, néanmoins, chaque fluide contribue à la fiabilité de l’équipement et doit répondre aux spécifications du fabricant », explique Johan. « Rogner sur les dépenses, même sur des fluides considérés comme moins critiques, peut augmenter l’usure et réduire les performances. »
Champion propose une gamme complète de lubrifiants spécialement formulés pour les équipements poids lourds tout-terrain. La gamme XRS comprend des huiles moteur, des fluides hydrauliques et de transmission, des graisses et des liquides de refroidissement. « En outre, nous fournissons une assistance experte pour aider les opérateurs de flotte à sélectionner le bon produit pour chaque application », ajoute Johan. « Nous disposons également d’un outil de recommandation numérique qui permet d’identifier rapidement et facilement le fluide dont vous avez besoin, en fonction des exigences des OEM. »
Johan conclut : « Choisir des fluides de haute qualité est en réalité l’une des décisions de gestion les plus importantes. » Ils contribuent au refroidissement, au nettoyage, à la protection contre la corrosion, à l’étanchéité et même à la réduction du bruit. Sans parler des effets secondaires que ces caractéristiques ont sur la fiabilité : la protection des composants, la prévention des temps d’immobilisation imprévus et le contrôle du coût total de possession. C’est la raison pour laquelle nous avons développé la gamme dédiée XRS de lubrifiants et de fluides pour les applications de poids lourds tout-terrain. Il s’agit d’un moyen efficace et efficient d’accéder à des lubrifiants révolutionnaires qui sont vraiment adaptés à l’usage prévu. »
